【2019租车车型>>汽车新闻】1月10日起，由国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)将正式实施。其中，最受关注的就是第五项内容——“汽车投资项目分类”中将普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等划分为燃油汽车投资项目。那么，消费者在购买插电式混合动力汽车时，是否还能享受上“绿牌”、享受新能源汽车的种种优惠政策？

　　现阶段对消费者没有影响

　　据介绍，2018年12月18日发布的《汽车产业投资管理规定》，主要从产能投资方向进行规定，与国家现行对新能源汽车支持政策等并不冲突。投资项目的规划在现阶段对于普通消费者而言并没有太多的影响。

　　市经信委官方网站1月7日，发布了一则《上海市经济信息化委关于发布2019年度上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法相关操作流程的通知》。

　　其一，帮助用户建设自用或专用充电设施的主体发生变化。2018年为新能源汽车生产厂商授权的充电设施服务商，2019年则改为直接由新能源汽车生产厂商来负责。
    其二，发放《上海市新能源汽车产品信息确认凭证》方面有一定调整。去年，单一企业累计购买10台以上车辆的需经申请、相关评估后再酌情予以发放确认凭证；而今年，“10台”这一说法改为了“多台”。此外，今年，《上海市新能源汽车产品信息确认凭证》将不再发放纸质版。

　　上海新能源车私人购买量总体呈上升趋势

　　“从目前来看，我们4S店并没有接到新的通知，插电式混合动力车仍然可以上新能源牌照。”上海兴迪比亚迪4S店的一位工作人员表示，自己也留意到了去年年底出台的《规定》，不过这一规定并不影响消费者，主要仍是针对汽车生产厂商。“去年下半年，沪牌的中标率往上走了不少，12月的数字超过7%。但是，等了1年多没拍到的人也很多，所以还是有不少消费者选择插电式混动车。”

　　那么，上海新能源汽车的市场情况究竟如何？去年年底，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心发布了《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》。其中指出，2017年，上海市共实现新能源汽车推广上牌61354辆，其中12月份推广上牌22094辆，单月及年度新能源汽车推广应用数量均创历史新高。截至2017年底，新能源汽车保有量达到166060辆，推广总量继续保持全球领先。另据数据统计显示，上海新能源乘用车推广量中私人用户购买占比总体也呈上升趋势，从2013年的58%上涨至2017年的75%。

　　业内专家指出，新版《汽车产业投资管理规定》之所以被称为“最严燃油车新政”，是因为它对于汽车生产企业的要求变得更加严苛，将插电式混合动力汽车投资项目纳入燃油汽车投资项目，生产插电式混合动力汽车必须具有燃油汽车生产资质。一方面，意味着未来可以生产插电式混合动力汽车的企业只会是越来越少，插电式混合动力汽车生产将进一步升级；另一方面，也表明政府并不希望再有过多的新势力进驻这个领域，因此，从长远来看，纯电动（包括增程式纯电动）才是未来国家更加鼓励发展的投资领域。