日前，为进一步加速电动化转型的落地，欧盟正式提出从2035年起禁止销售汽油和柴油汽车。新计划的目标之一是到2030年，欧洲汽车碳排放水平相较于1990年至少减少55%。

欧盟的目标是到2050年成为世界上首个零排放区域，因此到2035年逐步淘汰内燃机汽车销售的计划是实现该目标的一项措施。而根据外媒报道的最新计划显示，欧盟将致力于在2030年新车和

货车的排放量下降65%，到2035年降至零。当然，更严格的标准伴随着一项规则，就是要求各地政府建立更多的汽车充电站来促成该计划。

值得一提的是，欧盟目前的目标是至2030年将排放量减少37.5%，考虑到欧盟总排放量的约12%来自乘用车，所以一旦计划更新，将进一步收紧对传统车企排放的限制。

不过，德国汽车产业对于欧盟该决定的态度大有不同。

德国机动车协会VDA对此持批判态度，认为欧盟的减排决定过于苛刻，不利于汽车产业的自主发展。协会认表示，为了达到欧盟指定的减排55%的目标，就需要大幅度提高电动车的销量，这意味着到2030年欧盟三分之二销售的新车需为电动车、混合动车和燃料电池车。德国想要达成欧盟目标，到2030年几乎所有的销售新车都必须要是节能减排的汽车。

目前，德国多家车企已经确定了停止生产燃油车的具体日期。奥迪汽车宣布到2033年停止生产燃油车。大众计划在2033年到2035年期间停止在欧洲生产销售燃油车，在美国、中国和南美市场继续销售燃油车。大众并没有给出停止生产燃油车设定具体的时间。大众表示，2026年大众将发布燃油发动机的最后一代，之后将不再研发燃油发动机。大众计划，到2030年电动车产量和销量比率占五成，到2040年，大众主要汽车市场的汽车销量将以电动车为主。

梅赛德斯-奔驰宣布，到2039年做到零排放，戴姆勒CEO康林松表示，戴姆勒会考虑修改集团的二氧化碳排放目标。戴姆勒研发董事Markus Schäfer说：“欧盟设立的目标非常雄心勃勃。计划倒不是不符合现实，但是这需要极大的变革。”他强调各国、各产业、各公司都要通力合作，否则很难达成欧盟的目标。

宝马计划，到2030年一半汽车销量为电动车销量。宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，宝马没有设定燃油车停产的日期，决策者是宝马的消费者。

来源：凤凰网汽车

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